Bússola magnética Gimballed com arranjo de espelho e lente, para ampliação dos dados da agulha. Montado em um binóculo no tijupá para evitar interferências de campos magnéticos. Capuz removível sem janela. A altura do cartão da bússola acima do nível do convés, é de 70 mm. Diâmetro do cartão da bússola 160mm. Iluminação 24VDC de cima.
A configuração do sistema pode ser facilmente adaptada às especificações de cada embarcação. O código de alta velocidade IEC 61162-2 está disponível para as saídas de indicação de rumo (gyrocompass) e rate of turn (ROT). Um sistema antivibração exclusivo, aprimorado pelo efeito de amortecimento da velocidade do óleo de alta viscosidade, proporciona amortecimento superior da vibração e desacoplamento do choque no mar. Um contêiner pequeno e leve aumenta a velocidade de acompanhamento. A indicação de Giro muda suavemente e não fica lento quando um pequeno navio muda rapidamente de rumo. Ela contempla um design que economiza espaço: a bússola principal e a caixa de controle podem ser instaladas no suporte do piloto automático. A correção automática de erro de velocidade é possível, se estiverem disponíveis, o sinal de velocidade do navio, o registro de velocidade e o sinal de latitude de um GPS ou algum outro dispositivo de posicionamento. Além disso, a latitude pode ser estimada a partir da velocidade do navio e da leitura da giro, se o sinal do dispositivo de posicionamento estiver ausente. Um sinal de rumo externo de um instrumento, como uma bússola magnética ou uma Satellite compass, pode ser transmitido para bússolas repetidoras e outros equipamentos de navio para fins de backup. Como função padrão, um monitor embutido detecta desvios entre a bússola principal e as leituras de rumo do sensor externo. O tempo de reinicialização pode ser predefinido de 1 a 99 horas. Função de interface do BAMS (Bridge Alert Management System), com base na IEC62288 Ed.2.
O JLN-205MK2 é uma ferramenta de medição estável e altamente precisa para garantir dados de velocidade da sua embarcação, utilizando ondas ultrassônicas de alta frequência. A unidade incorpora muitos modos de exibição disponíveis em um visor LCD de 4,5 polegadas altamente visível. Além de o monitor ser totalmente regulável e com teclas com luz de fundo, possui luz de fundo dupla em LED (branca e laranja), facilitando a operação em várias configurações de luz na ponte. Vários modos de exibição estão disponíveis no menu, com os principais dados exibidos em caracteres grandes para facilitar a leitura. Você pode alternar facilmente conforme sua conveniência, particularmente útil quando uma situação requer informações específicas. O transdutor é compacto e construído em borracha moldada leve, para minimizar os efeitos na aeração, o que permite uma operação estável e precisa. O uso de um transdutor de válvula de gaveta opcional permite economia de custos a longo prazo e manutenção fácil, pois não é necessário encaixe a seco. Um feixe ultrassônico é transmitido nas direções anterior e posterior. Ao mesmo tempo, os movimentos do casco, como rolar e lançar, são detectados e removidos simplesmente medindo a diferença do sinal de recepção do deslocamento Doppler, garantindo dados de velocidade precisos e estáveis, mesmo nas condições mais adversas.
O Sat Log JLN-720 fornece velocidade e distância precisas do navio diretamente com a operação. Independentemente das condições climáticas, o sistema é capaz de fornecer velocidades precisas de até 0,02kn ou 0,2% em todo o mundo, usando a comprovada tecnologia de bússola GPS da JRC. Na ponte, o sistema é operado em um display LCD colorido com touch screen, fornecendo informações claras e diretas. O processador está embutido na antena, o que elimina o alinhamento entre a antena e o processador, contribuindo para uma configuração fácil com menos erros e tempo de instalação significativamente reduzido. Esse conceito também reduz os custos de instalação, pois apenas um cabo é usado entre a antena e a unidade processadora. Caso algo interfira na cobertura, o projeto comprovado da antena incorpora uma camada de ar que reduz possíveis pontos cegos, permitindo uma velocidade mais precisa do que os sistemas convencionais.
A série JLN-741A é um SDME de água de eixo único, compatível com o padrão IMO MSC.96 (72), exigido em todos os navios que viajam internacionalmente com mais de 300 GT. Com precisão inédita para medição de velocidade, o JLN-740 também é instalado com a função de detecção de bolhas proprietária da nossa empresa, que informa quando a precisão da medição é prejudicada devido ao contato com bolhas de ar. A série JLN-741A utiliza processamento de sinal digital que, juntamente com otimizações das formas de onda de medição de velocidade existentes e a confiabilidade da montagem no fundo do navio, resultou na medição da velocidade da água com precisão de 0,03kn ou 0,3% em todos os modelos (medidos em velocidades). Essa precisão das informações permite velocidades altamente econômicas, o que significa viagens mais rápidas com menos desperdício. Juntamente com as medições de velocidade aprimoradas, a série também melhorou bastante o rastreamento de velocidade do navio, transmitindo todas as informações necessárias para uma navegação precisa durante o atracação. Um problema longo e insolúvel nos sistemas de medição de velocidade da água com base no doppler foi a precisão reduzida das bolhas em contato com o dispositivo de medição no fundo do vaso. A série JLN-741N detecta quando as bolhas entram em contato com o transdutor, e o uso da tecnologia proprietária do JRC alerta sobre a precisão da medição reduzida através do visor. Para confirmar a origem do problema, normalmente é necessário examinar visualmente o dispositivo na parte inferior do navio. No entanto, a detecção de bolhas de ar a bordo permite que você pule a manutenção preventiva desnecessária.
O JLN-741N é um registro de velocidade doppler econômico com um display de 4,5 polegadas com os principais dados exibidos em caracteres grandes e de fácil leitura. Além disso, o monitor é totalmente regulável e possui teclas com luz de fundo. Possui luz de fundo dupla em LED (branca e laranja), facilitando a operação em várias configurações de luz na ponte. O JLN-741N é um SDME de água de eixo único, compatível com o padrão IMO MSC.96 (72), exigido em todos os navios que viajam internacionalmente com mais de 300 GT. Com precisão inédita na medição de velocidade, o JLN-741N também é instalado com a função de detecção de bolhas proprietária da nossa empresa, que informa quando a precisão da medição é prejudicada devido ao contato com bolhas de ar. Um problema longo e insolúvel nos sistemas de medição de velocidade da água com base no doppler foi a precisão reduzida das bolhas em contato com o dispositivo de medição no fundo do vaso. A série JLN-741N detecta quando as bolhas entram em contato com o transdutor, e o uso da tecnologia proprietária do JRC alerta sobre a precisão da medição reduzida através do visor. Para confirmar a origem do problema, normalmente é necessário examinar visualmente o dispositivo na parte inferior do navio. No entanto, a detecção de bolhas de ar a bordo permite que você pule a manutenção preventiva desnecessária.
Um pré-amplificador está embutido no sensor para transmissão estável e de longa distância (max.300m de comprimento) do sinal atual. O EML500 pode receber um sinal de backup (NMEA-0183) de sensores de velocidade externos, como um receptor GPS. Um sensor de eixo duplo (opcional) mede a velocidade transversal de um navio, bem como sua velocidade longitudinal.
Os gráficos de barras analógicos e indicadores digitais de fácil leitura leem com precisão a velocidade do navio no visor. Um contador eletromagnético exibe a distância percorrida e o contador é redefinível. Um pré-amplificador está embutido no sensor para transmissão estável e de longa distância (máx. 300m de comprimento) do sinal atual.
O novo medidor de corrente JLN-650 Doppler continua a tradição de aquisição aprimorada de dados de velocidade e corrente de maré, mas agora com um transdutor recém-projetado e a integração de uma ampla variedade de funções e recursos. Você pode ver a direção e a velocidade atuais em até 100 camadas com o modo de torção. Com esse recurso avançado, um operador é capaz de antecipar a velocidade e a direção atuais, melhorando o tempo de quando colocar as redes na água. Naturalmente, o modo de exibição giratório é acompanhado por uma ampla gama de informações, como faixa de velocidade atual, faixa de profundidade, temperatura e assim por diante. Você pode visualizar ecos de peixes em quatro direções, duas direções à frente ou em qualquer direção, permitindo um rastreamento fácil dos peixes. Assim como qualquer localizador de peixes típico, você pode definir a exibição para o tipo de peixe ou condições do mar simplesmente ajustando a sensibilidade.
O novo medidor de corrente Doppler JLN-652BB integra uma combinação atraente de funções e recursos, compactados em um design compacto que economiza espaço, permitindo a aquisição rápida e precisa de dados de velocidade e corrente de maré. Os engenheiros do JRC ouviram atentamente os comentários dos capitães e realizaram outra função única nessa classe de medidores atuais. O JLN-652BB é capaz de medir com precisão a corrente de subida e descida, particularmente útil para prever a taxa de afundamento de suas redes, seguindo o movimento natural da corrente subaquática. O medidor de corrente Doppler JLN-652BB tem a capacidade de processar e exibir correntes de maré contínuas de 50 camadas de medição independentes até o máximo de 200 metros, dependendo das condições do mar. Para simplificar, o usuário precisa definir apenas cinco camadas de profundidade (A, B, C, D, E), das quais cada camada é medida em quatro direções. As 50 camadas são definidas automaticamente em relação à profundidade que foi indicada.
