Cada luminária possui seu próprio botão liga / desliga. Várias luminárias podem ser agrupadas para controle simultâneo de ligar / desligar. A luminária sobressalente é ativada automaticamente em caso de falha da principal. Indicação da fonte de alimentação principal e de reserva. Porta USB para carregar a configuração. Porta Ethernet para conectar-se a outros painéis do operador Mega-Guard. Botões de dimmer.
Projetado e desenvolvido para uso profissional em embarcações que utilizam Agulhas magnéticas e/ou giroscópicas, de todos os tipos - incluindo Embarcação de Alta Velocidade (HSC). A instalação do piloto automático ALPHASEAPILOT, é um sistema tecnologicamente avançado e complexo, que é, também, objetivo e simples de operar. O Alphaseapilot é tipo aprovado com certificado MED para HSC e convencionais ISO 16329 e 11674 / IMO A342 (IX) Embarcações de Casco Profundo - com notifição 0191/07, conforme alterado pelo MSC 64/67 Anexo 3 Para novas embarcações e retrofits de sistemas obsoletos, (embarcações de pesca, rebocadores, dragas, balsas, montanhas-russas, embarcações de inspeção e patrulha etc.), o ALPHASEAPILOT é garantido pelo padrão de confiabilidade e qualidade da Alphatron Marine. A função adaptativa monitora e auto-ajusta os parâmetros do piloto automático para fornecer o melhor desempenho de direção, seja operando em um navio de pesca, com baixa velocidade, ou em um ferry de passageiros, de alta velocidade, navegando à 40 nós.
O PilotStar® NX, fabricado pela Raytheon Anschutz, oferece um alto desempenho no sistema de direção, graças às décadas de experiência com seu predecessor PilotStar D e os comprovados algoritmos testados pela Anschütz. O PilotStar NX também se destaca com uma ampla gama de funcionalidades e uma operação intuitiva através da tela TFT touch de 7 polegadas. O piloto automático é aprovado como sistema de controle de rumo para embarcações de alta velocidade. O PilotStar NX inclui os desenvolvimentos técnicos mais recentes, como comunicação Ethernet e Bridge Alert System - isso facilita a integração do PilotStar NX em vários ambientes do sistema.
O AlphaSSRS é um sistema completo de Recepção Sonora (SSRS), composto por um monitor e uma antena, projetado para receber e detectar sons de foghorn de outras embarcações, e deve ser usado a bordo de navios cuja ponte de navegação é em um ambiente fechado. O monitor possui um volume ajustável e um dimmer e é altamente adequado para montagem em pontes localizadas à vante e à ré. O sistema de recepção sonora permite que o oficial, em serviço no passadiço, receba sinais de aviso de embarcações próximas com uma frequência de 70 a 2100 Hz de todas as direções, e suprime o ruído de fundo indesejado, permitindo a recepção apenas de sons relevantes. Uma interface segura é usada para registrar e configurar o sistema. O mesmo também fornece o status do sistema, facilitando o acesso às configurações, parâmetros e erros do sistema de recepção de sinal sonoro, o que pode economizar tempo durante a solução de problemas. Ao mesmo tempo, a interface com o website permite que você mantenha facilmente o sistema para atualizações de firmware, redefinir ou restaurar as funções de fábrica.
REFLECTA / 3 é um tipo menor de bússola magnética, com cartão de bússola de 160 mm (diâmetro) também para uso em todo o mundo de acordo com os regulamentos.
REFLECTA / 4 e REFLECTA / 5 são modelos para navegação costeira apenas com colunas curtas de balaústres e sem arranjo de bearing
REFLECTA / 4 e REFLECTA / 5 são modelos para navegação costeira apenas com colunas curtas de balaústres e sem arranjo de bearing
Bússola magnética Gimballed com arranjo de espelho e lente, para ampliação dos dados da agulha. Montado em um binóculo no tijupá para evitar interferências de campos magnéticos. Capuz removível sem janela. A altura do cartão da bússola acima do nível do convés, é de 70 mm. Diâmetro do cartão da bússola 160mm. Iluminação 24VDC de cima.
A configuração do sistema pode ser facilmente adaptada às especificações de cada embarcação. O código de alta velocidade IEC 61162-2 está disponível para as saídas de indicação de rumo (gyrocompass) e rate of turn (ROT). Um sistema antivibração exclusivo, aprimorado pelo efeito de amortecimento da velocidade do óleo de alta viscosidade, proporciona amortecimento superior da vibração e desacoplamento do choque no mar. Um contêiner pequeno e leve aumenta a velocidade de acompanhamento. A indicação de Giro muda suavemente e não fica lento quando um pequeno navio muda rapidamente de rumo. Ela contempla um design que economiza espaço: a bússola principal e a caixa de controle podem ser instaladas no suporte do piloto automático. A correção automática de erro de velocidade é possível, se estiverem disponíveis, o sinal de velocidade do navio, o registro de velocidade e o sinal de latitude de um GPS ou algum outro dispositivo de posicionamento. Além disso, a latitude pode ser estimada a partir da velocidade do navio e da leitura da giro, se o sinal do dispositivo de posicionamento estiver ausente. Um sinal de rumo externo de um instrumento, como uma bússola magnética ou uma Satellite compass, pode ser transmitido para bússolas repetidoras e outros equipamentos de navio para fins de backup. Como função padrão, um monitor embutido detecta desvios entre a bússola principal e as leituras de rumo do sensor externo. O tempo de reinicialização pode ser predefinido de 1 a 99 horas. Função de interface do BAMS (Bridge Alert Management System), com base na IEC62288 Ed.2.
O sensor OMC-118 é usado quando um sensor de vento ultrassônico é necessário. É um 'sensor comercial pronto para uso'. A Observator Instruments fornece esse instrumento de aço inoxidável para várias marinhas. Outras aplicações em que o Observator aplicou esse sensor são em geral aplicações marítimas e offshore, bem como em vários túneis. O OMC-118 pode ser conectado a todos os equipamentos Obsermet, como registradores de dados, unidades de condicionamento de sinal e displays usando o formato NMEA ou polar. O OMC-118, que possui um padrão de 0 a 65 m / s, também está disponível opcionalmente na faixa de 0 a 75 m / s.
