Reflecta 4
REFLECTA / 4 e REFLECTA / 5 são modelos para navegação costeira apenas com colunas curtas de balaústres e sem arranjo de bearing
Reflecta 5
REFLECTA / 4 e REFLECTA / 5 são modelos para navegação costeira apenas com colunas curtas de balaústres e sem arranjo de bearing
Overhead Binnacle/160
Bússola magnética Gimballed com arranjo de espelho e lente, para ampliação dos dados da agulha. Montado em um binóculo no tijupá para evitar interferências de campos magnéticos. Capuz removível sem janela. A altura do cartão da bússola acima do nível do convés, é de 70 mm. Diâmetro do cartão da bússola 160mm. Iluminação 24VDC de cima.
CMZ900
A configuração do sistema pode ser facilmente adaptada às especificações de cada embarcação. O código de alta velocidade IEC 61162-2 está disponível para as saídas de indicação de rumo (gyrocompass) e rate of turn (ROT). Um sistema antivibração exclusivo, aprimorado pelo efeito de amortecimento da velocidade do óleo de alta viscosidade, proporciona amortecimento superior da vibração e desacoplamento do choque no mar. Um contêiner pequeno e leve aumenta a velocidade de acompanhamento. A indicação de Giro muda suavemente e não fica lento quando um pequeno navio muda rapidamente de rumo. Ela contempla um design que economiza espaço: a bússola principal e a caixa de controle podem ser instaladas no suporte do piloto automático. A correção automática de erro de velocidade é possível, se estiverem disponíveis, o sinal de velocidade do navio, o registro de velocidade e o sinal de latitude de um GPS ou algum outro dispositivo de posicionamento. Além disso, a latitude pode ser estimada a partir da velocidade do navio e da leitura da giro, se o sinal do dispositivo de posicionamento estiver ausente. Um sinal de rumo externo de um instrumento, como uma bússola magnética ou uma Satellite compass, pode ser transmitido para bússolas repetidoras e outros equipamentos de navio para fins de backup. Como função padrão, um monitor embutido detecta desvios entre a bússola principal e as leituras de rumo do sensor externo. O tempo de reinicialização pode ser predefinido de 1 a 99 horas. Função de interface do BAMS (Bridge Alert Management System), com base na IEC62288 Ed.2.
OMC-118 Ultrasonic
O sensor OMC-118 é usado quando um sensor de vento ultrassônico é necessário. É um 'sensor comercial pronto para uso'. A Observator Instruments fornece esse instrumento de aço inoxidável para várias marinhas. Outras aplicações em que o Observator aplicou esse sensor são em geral aplicações marítimas e offshore, bem como em vários túneis. O OMC-118 pode ser conectado a todos os equipamentos Obsermet, como registradores de dados, unidades de condicionamento de sinal e displays usando o formato NMEA ou polar. O OMC-118, que possui um padrão de 0 a 65 m / s, também está disponível opcionalmente na faixa de 0 a 75 m / s.
AlphaMiniCourse
A AlphaMiniCourse é altamente confiável, possui um desempenho aprimorado de acompanhamento e vários recursos de interface para conectar-se a equipamentos externos. A Agulha Giroscópica AlphaMiniCourse está em conformidade com os requisitos da IMO A.424 (XI), ISO 8728 e AlphaMiniCourse HS está em conformidade com A.821 (19), ISO 16328 HSC. Ambas as versões são certificados pela Marine Equipment Directive 96/98/ЕС ou Wheelmark approved. Uma Gyrocompass é um tipo de bússola não magnética que se baseia em um disco de rotação rápida e rotação da Terra para encontrar automaticamente a direção geográfica, ou seja, o norte verdadeiro. A AlphaMiniCourse explora essa propriedade e usa a atração e a rotação gravitacional da terra para alinhar o eixo de rotação do giroscópio com o meridiano, na direção do norte verdadeiro. A AlphaMiniCourse foi projetado para atender às necessidades do mercado marítimo. Desempenho de alta precisão derivado da indústria aeroespacial, combinado com uma construção robusta para lidar com as mais severas circunstâncias no mar. Nas embarcações, a gyrocompass é vital durante a operação.
JLN-720
O Sat Log JLN-720 fornece velocidade e distância precisas do navio diretamente com a operação. Independentemente das condições climáticas, o sistema é capaz de fornecer velocidades precisas de até 0,02kn ou 0,2% em todo o mundo, usando a comprovada tecnologia de bússola GPS da JRC. Na ponte, o sistema é operado em um display LCD colorido com touch screen, fornecendo informações claras e diretas. O processador está embutido na antena, o que elimina o alinhamento entre a antena e o processador, contribuindo para uma configuração fácil com menos erros e tempo de instalação significativamente reduzido. Esse conceito também reduz os custos de instalação, pois apenas um cabo é usado entre a antena e a unidade processadora. Caso algo interfira na cobertura, o projeto comprovado da antena incorpora uma camada de ar que reduz possíveis pontos cegos, permitindo uma velocidade mais precisa do que os sistemas convencionais.
JLN-740
A série JLN-741A é um SDME de água de eixo único, compatível com o padrão IMO MSC.96 (72), exigido em todos os navios que viajam internacionalmente com mais de 300 GT. Com precisão inédita para medição de velocidade, o JLN-740 também é instalado com a função de detecção de bolhas proprietária da nossa empresa, que informa quando a precisão da medição é prejudicada devido ao contato com bolhas de ar. A série JLN-741A utiliza processamento de sinal digital que, juntamente com otimizações das formas de onda de medição de velocidade existentes e a confiabilidade da montagem no fundo do navio, resultou na medição da velocidade da água com precisão de 0,03kn ou 0,3% em todos os modelos (medidos em velocidades). Essa precisão das informações permite velocidades altamente econômicas, o que significa viagens mais rápidas com menos desperdício. Juntamente com as medições de velocidade aprimoradas, a série também melhorou bastante o rastreamento de velocidade do navio, transmitindo todas as informações necessárias para uma navegação precisa durante o atracação. Um problema longo e insolúvel nos sistemas de medição de velocidade da água com base no doppler foi a precisão reduzida das bolhas em contato com o dispositivo de medição no fundo do vaso. A série JLN-741N detecta quando as bolhas entram em contato com o transdutor, e o uso da tecnologia proprietária do JRC alerta sobre a precisão da medição reduzida através do visor. Para confirmar a origem do problema, normalmente é necessário examinar visualmente o dispositivo na parte inferior do navio. No entanto, a detecção de bolhas de ar a bordo permite que você pule a manutenção preventiva desnecessária.
JLN-741
O JLN-741N é um registro de velocidade doppler econômico com um display de 4,5 polegadas com os principais dados exibidos em caracteres grandes e de fácil leitura. Além disso, o monitor é totalmente regulável e possui teclas com luz de fundo. Possui luz de fundo dupla em LED (branca e laranja), facilitando a operação em várias configurações de luz na ponte. O JLN-741N é um SDME de água de eixo único, compatível com o padrão IMO MSC.96 (72), exigido em todos os navios que viajam internacionalmente com mais de 300 GT. Com precisão inédita na medição de velocidade, o JLN-741N também é instalado com a função de detecção de bolhas proprietária da nossa empresa, que informa quando a precisão da medição é prejudicada devido ao contato com bolhas de ar. Um problema longo e insolúvel nos sistemas de medição de velocidade da água com base no doppler foi a precisão reduzida das bolhas em contato com o dispositivo de medição no fundo do vaso. A série JLN-741N detecta quando as bolhas entram em contato com o transdutor, e o uso da tecnologia proprietária do JRC alerta sobre a precisão da medição reduzida através do visor. Para confirmar a origem do problema, normalmente é necessário examinar visualmente o dispositivo na parte inferior do navio. No entanto, a detecção de bolhas de ar a bordo permite que você pule a manutenção preventiva desnecessária.
EML-500
Um pré-amplificador está embutido no sensor para transmissão estável e de longa distância (max.300m de comprimento) do sinal atual. O EML500 pode receber um sinal de backup (NMEA-0183) de sensores de velocidade externos, como um receptor GPS. Um sensor de eixo duplo (opcional) mede a velocidade transversal de um navio, bem como sua velocidade longitudinal.