OMC-150/158-2 (ATEX)

O OMC-150 é um sensor combinado de velocidade e direção do vento, intrinsecamente seguro, baseado no princípio do copo e da palheta. Um conjunto completo de vento consiste, além deste sensor, em uma caixa de junção Eex que é colocada próxima ao sensor OMC-156 e em uma caixa de interface de barreira Zener OMC-158-2. Usando um potenciômetro sin / cos, a direção do vento é medida sem uma faixa morta, enquanto a velocidade é medida usando uma chave próxima e uma tampa de código. A unidade é feita de aço inoxidável e vem com um braço de montagem, que pode ser preso a um mastro usando dois parafusos em U.

2020-06-18T12:59:35-03:0022/04/2020|

Quadrans

A Agulha Giroscópica de Fibra Ótica oferece um sistema compacto de alto desempenho e Unidade de Medição Inercial (IMU) para navegação e controle de navios, embarcações submersíveis e veículos autônomos. A Agulha Giroscópica de Fibra Ótica é um sistema de referência para orientação de rumo/posição (FOG) e Atittude Heading Reference System (AHRS) que fornecem uma leitura muito precisa de dados importantes para fins de navegação. Esse equipamento de fibra óptica não possui partes móveis e, portanto, não requer manutenção. Já foi fornecido e instalado em inúmeros navios, embarcações submersíveis e veículos autônomos com envolvimento em aplicações civis e militares. A bússola giroscópica de fibra ótica é certificado pela IMO tanto para unidade de grau de fibra ótica, como para unidade de referência de movimento para aplicações marítimas. A Quadrans, fornecedor a qual comercializamos, é certificada para atender aos requisitos da Organização Marítima Internacional (IMO e IMO HSC) para agulha giroscópica. O núcleo da giro de fibra ótica é uma IMU (Unidade de Medição Inercial) compacta, que contém três acelerômetros, três giroscópios de fibra ótica e um computador que emite em tempo real. Este computador de unidade é um chip DSP (Digital Signal Processor), permitindo computação complexa em tempo real.

2020-06-09T16:31:15-03:0022/04/2020|

OMC-160 Mechanical

O sensor de vento OMC-160 é um sensor combinado de velocidade e direção do vento, baseado no princípio do copo e da palheta. É fabricado com materiais de aço inoxidável da mais alta qualidade e dispositivos de medição internos sem contato. Esse sensor tem uma vida útil longa, possuindo as mais altas precisões tanto na faixa baixa quanto nas velocidades do vento de alta faixa. Esse sensor é comumente usado na indústria marítima e offshore, mas também pode ser encontrado em aeródromos, terminais de contêineres, portos, ao longo de rodovias e pontes.

2020-06-10T15:03:31-03:0022/04/2020|

Electronic Inclinometer

O VL-Inclinometer é fabricado pela alemã Veinland, e comercializado pela JRC Brasil. O mesmo trata-se de um sensor digital "Roll" para a instalação em embarcações. A fonte de alimentação e as interfaces seriais são galvanicamente isoladas. O sistema atende aos seguintes padrões: - ISO / PAS 19697: 2014 - ISO / DIS 19697 - IEC60945 - IEC61162-2 - IEC61162-450 Os resultados medidos são transmitidos como NMEA através de duas interfaces seriais (RS422). O dispositivo envia as seguintes sentenças padrão: $ - HRM, $ - XDR e $ - ALR. O status é indicado por três LEDs.

2020-04-22T16:45:01-03:0022/04/2020|

HTA-1400

O anemômetro da Hanshin é um sensor de vento preciso e confiável, projetado especificamente para ambientes marítimos, com temperatura rigorosa. O sensor de velocidade do vento é do tipo três copos, para facilitar a instalação e a manutenção. O transdutor exclusivo produz um sinal NMEA sem contatos elétricos. Todos os materiais são cuidadosamente selecionados para resistência à corrosão e durabilidade máxima no ambiente marinho adverso. O HTA-1400 é um monitor digital de MONITORAMENTO VERDADEIRO E RELATIVO, com faixa de velocidade do vento de 70m/s.

2020-06-11T19:40:37-03:0022/04/2020|

HAA-1600

O anemômetro da Hanshin é um sensor de vento preciso e confiável, projetado especificamente para ambientes marítimos, com temperatura rigorosa. O sensor de velocidade do vento é do tipo três copos, para facilitar a instalação e a manutenção. O transdutor exclusivo produz um sinal NMEA sem contatos elétricos. Todos os materiais são cuidadosamente selecionados para resistência à corrosão e durabilidade máxima no ambiente marinho adverso. O HTA-1600 é um monitor digital de MONITORAMENTO VERDADEIRO E RELATIVO, com faixa de velocidade do vento de 70m/s.

2020-06-11T20:06:45-03:0022/04/2020|

JLN-650

O novo medidor de corrente JLN-650 Doppler continua a tradição de aquisição aprimorada de dados de velocidade e corrente de maré, mas agora com um transdutor recém-projetado e a integração de uma ampla variedade de funções e recursos. Você pode ver a direção e a velocidade atuais em até 100 camadas com o modo de torção. Com esse recurso avançado, um operador é capaz de antecipar a velocidade e a direção atuais, melhorando o tempo de quando colocar as redes na água. Naturalmente, o modo de exibição giratório é acompanhado por uma ampla gama de informações, como faixa de velocidade atual, faixa de profundidade, temperatura e assim por diante. Você pode visualizar ecos de peixes em quatro direções, duas direções à frente ou em qualquer direção, permitindo um rastreamento fácil dos peixes. Assim como qualquer localizador de peixes típico, você pode definir a exibição para o tipo de peixe ou condições do mar simplesmente ajustando a sensibilidade.

2020-06-11T18:55:35-03:0022/04/2020|

JLN-652

O novo medidor de corrente Doppler JLN-652BB integra uma combinação atraente de funções e recursos, compactados em um design compacto que economiza espaço, permitindo a aquisição rápida e precisa de dados de velocidade e corrente de maré. Os engenheiros do JRC ouviram atentamente os comentários dos capitães e realizaram outra função única nessa classe de medidores atuais. O JLN-652BB é capaz de medir com precisão a corrente de subida e descida, particularmente útil para prever a taxa de afundamento de suas redes, seguindo o movimento natural da corrente subaquática. O medidor de corrente Doppler JLN-652BB tem a capacidade de processar e exibir correntes de maré contínuas de 50 camadas de medição independentes até o máximo de 200 metros, dependendo das condições do mar. Para simplificar, o usuário precisa definir apenas cinco camadas de profundidade (A, B, C, D, E), das quais cada camada é medida em quatro direções. As 50 camadas são definidas automaticamente em relação à profundidade que foi indicada.

2020-07-09T10:59:21-03:0022/04/2020|

JCX-161

O principal objetivo do Sistema de Alarme de Observação de Navegação em Ponte (BNWAS) é monitorar a presença de oficiais de guarda e sua vigilância para detecção precoce de condições de navegação inseguras. O JCX-161 incorpora muitos modos de exibição prontamente disponíveis em um visor LCD de 4,5 polegadas altamente visível. Além de o monitor ser totalmente regulável e ter teclas com luz de fundo, possui luz de fundo dupla em LED (branca e laranja), facilitando a operação em várias configurações de luz na ponte. Também está disponível na unidade a função de chamada de emergência que aciona todos os dispositivos (campainhas) para ativar. Além disso, também está disponível uma chamada de oficial que fornece um aviso sonoro para o oficial de reserva no alarme do 2º estágio. A unidade possui modos de operação automática e manual. Enquanto o navio TCS ou HCS está ativo, a contagem regressiva do período definido opera automaticamente. Caso você tenha ligado o sistema para operar manualmente, a contagem regressiva opera continuamente. Quando o navio está ancorado, a unidade pode ser desligada; no entanto, as chamadas de emergência, outras funções de chamada e a transferência de alarme da ponte ainda podem ser operadas.

2020-06-11T19:18:53-03:0022/04/2020|

VL-BNWAS

O VL-BNWAS foi desenvolvido para detectar a conscientização do oficial de guarda (OOW) para evitar acidentes. Caso o OOW seja incapaz, o sistema gera automaticamente vários estágios de alarme. Devido ao seu design modular, será possível adequar-se a cada dimensão da embarcação. O sistema de alarme de observação de navegação em ponte também tem a capacidade de gerar alarmes em alarmes não reconhecidos por equipamentos náuticos.

2020-06-09T11:03:28-03:0022/04/2020|