O holofote DHR350 é o maior holofote fabricado pela Den Haan Rotterdam. O espelho prateado é superior em comparação aos refletores de alumínio cromado ou polido. Disponível com uma lâmpada de halogênio de 24VDC ou 115 / 230VAC, possui um alcance entre 904 e 1104 metros. O controle da cabine do suporte é usado para operação na casa do leme. Com seu alto ângulo de inclinação (+/- 40 °), é muito adequado para posicionar os alvos acima da linha d'água.
O sistema de recepção sonora fabricado pela Ibuki Kogyo, e comercializado pela JRC Brasil, é um equipamento obrigatório, de acordo com as revisões do Capítulo V do SOLAS, realizadas em 2002. O SRS da Ibuki Kogyo está em conformidade com o novo regulamento para apoiar a segurança marítima. A principal função é receber sinais acústicos externos, reproduzi-los e indicar a direção do mesmo, no equipamento. A unidade de microfone é uma estrutura totalmente estanque e robustamente preparada para quaisquer condições climáticas. O modelo SRS100 é combinado com quatro microfones instalados em uma única unidade. O modelo SRS400 é equipado com quatro microfones separados. Ambos são simples e sem necessidade de manutenção. A tensão de trabalho é DC24V como padrão, AC100V e AC220V estão disponíveis como opção, com um conversor.
O H400 Maritone é o primeir apito pneumático desenvolvida pela DHR, e comercializado pela JRC Brasil. O mesmo é tipo aprovado (Type Approved) de acordo com as regras internacionais do Colreg 72. Um excelente apito para embarcações marítimas com um comprimento máximo de 75 metros. Tem um alcance audível há mais de 1 milha náutica (1NM). A combinação de, materiais de alta qualidade com uma fabricação precisa, fornecem alta durabilidade para uma operação vitalícia. Com a introdução do modelo H400 Maritone, a DHR se posiciona como pioneira em soluções avançadas de sinalização marítima.
O Apito pneumático DHR300, é para sinalização marítima de alta qualidade para embarcações de navegação marítima e fluvial. Feito de materiais de alta qualidade, como aço inoxidável e latão.
Os Apitos da série A100, fabricados pela Ibuki, e comercializados pela JRC Brasil, empregam um ar comprimido acionado por diafragma. A operação é controlada manualmente, e por solenóide. A estrutura leve, do equipamento, é para facilitar a instalação. Resistência de Aquecimento, e protetor de neve, estão disponíveis para uso em áreas frias.
O NLS 3000 é um sistema de Luzes de Navegação fácil de usar. Ele é fornecido com até 48 canais, com certificado de Tipo Aprovado (Type Approved) pela a Alemã German Lloyd (GL). Em alternativa, pode ser operado com fontes de alimentação 24VDC, 115VAC ou 230VAC. As teclas de função permitem que configurações padrão como "Navegando", "Fundeio", "RAM" ou "inversão de rumo" sejam ativadas por um único botão ou mesmo automaticamente por um contato externo. Devido ao conceito modular, é possível uma aplicação versátil de acordo com os requisitos a bordo. Os módulos das luminárias podem ser montados em uma sala de controle central ou nas proximidades das respectivas luminárias Até dois painéis de controle convencionais e / ou gráficos podem ser conectados para controlar e monitorar o status das luminárias. Uma caixa de terminação contém todos os terminais de entrada e saída, bem como o módulo de fonte de alimentação com comutação automática principal/emergência. As dimensões da caixa de terminação estarão de acordo com a configuração do sistema. Equipado com dois contatos secos, onde é possível a conexão de sirenes externas ou a ativação de sistemas de alarme externos. Como módulos opcionais, a interface NMEA 0183 está disponível para o VDR e uma interface Modbus-RTU usada para controle e monitoramento externo, como por exemplo, pelo sistema de automação do navio.
Cada luminária possui seu próprio botão liga / desliga. Várias luminárias podem ser agrupadas para controle simultâneo de ligar / desligar. A luminária sobressalente é ativada automaticamente em caso de falha da principal. Indicação da fonte de alimentação principal e de reserva. Porta USB para carregar a configuração. Porta Ethernet para conectar-se a outros painéis do operador Mega-Guard. Botões de dimmer.
Nosso novo Adaptive Auto Pilot, que apresenta uma tela sensível ao toque de 5 polegadas com o hardware e o software com base em nosso padrão de produção, criando uma ponte consistente e uma abordagem operacional. A avançada tecnologia de registro de rastreamento contribui para uma operação segura e eficiente, definida por sua simplicidade no uso. A filosofia por trás do nosso novo AlphaPilot era projetar um sistema modular com componentes padrão que também facilitasse a manutenção do mesmo. Com base na nossa experiência e feedback de nossos clientes e engenheiros, nosso principal objetivo era projetar um piloto automático fácil de instalar, comissionar e manter. O novo AlphaPilot teve que ser implantado como um sistema simples, como sistema de controle de rumo, até um sistema avançado e complexo de piloto automático com várias posições e para controlar a direção principal. O AlphaPilot é um sistema de controle de rumo modular, com certificado de tipo aprovado (Type Approved), projetado para caber em embarcações de qualquer tamanho, incluindo embarcações de alta velocidade. Esta unidade de controle moderna e tecnologicamente avançada visa reduzir a carga de trabalho do operador, aumentar a eficiência de movimento da embarcação e melhorar a segurança operacional. O AlphaPilot é fácil de instalar e possui um algoritmo de 'auto-tune' totalmente auto-ajustável, que estima automaticamente a dinâmica dos navios e permite adaptar facilmente as configurações de controle, o ganho do leme e o contra-leme conforme necessário para fornecer continuamente o melhor desempenho de direção possível. Os Tillers (FU/NFU) são necessários para a direção e as Switches (chaves de seleção) para indicarem o modos de controle (AUTO/Manual). Como um recurso de segurança adicional, o timão em comando acenderá. Todos os Tillers e Switches possuem botões de DIMMER e MUTE.
O AlphaPilot MF é um piloto automático, desenvolvido especialmente para a navegação fluvial/lazer. Na configuração padrão, o Alphapilot MF é ideal para navegar em uma faixa definida, ou atuar como piloto automático. A função de piloto automático recebe sinais de sensor de curva (ROT); quase qualquer tipo é adequado para isso. Como opção, uma bússola eletrônica também pode ser conectada para uso como referência, criando uma combinação de navegação do sensor de curva (ROT) e da giro. Ao usar vários programas, o piloto pode ser configurado para aplicações de barcaça ou empurrador, por exemplo. O piloto é adequado para o controle de quase todas as válvulas proporcionais. Há também uma saída para acionar, por exemplo, sistemas de controle do leme.
O AlphaRiverTrackPilot é um sistema totalmente automatizado de controle de percurso e pista para o segmento de navegação interior que permite que um navio navegue por uma linha predefinida. O AlphaRiverTrackPilot retirará o fardo do comandante, por não ter que fazer muitos ajustes manuais. Comparado a um piloto automático normal do rio, o AlphaRiverTrackPilot calculará a saída de leme necessária para a direção da embarcação, além de compensar o arraste. Auxiliado por nosso painel de controle compacto, o comandante pode derivar da linha predefinida e fazer pequenos ajustes enquanto navega pelo curso da embarcação.
